С развитием электрические погрузчики с противовесом и различные виды электрооборудования погрузочно-разгрузочное оборудование, особенно АГВs, батареи стали незаменимой частью. Правильное понимание аккумуляторов и хорошие методы обслуживания могут значительно продлить срок службы электрических погрузчиков. Ниже компания «Неолифт» подробно познакомит вас с обслуживанием и ремонтом аккумуляторов.

(1) Обслуживание батареи

1) Аккумулятор следует часто проверять и содержать в чистоте. Оксиды на сваях проводов и зажимах следует в любой момент удалить, смазать вазелином и проверить на ослабление крепления. Вентиляционные отверстия свободны?

2) Аккумулятор не следует разряжать слишком быстро. Если слишком быстро, то пластины деформируются из-за перегрева и активный материал отвалится. Не используйте стартер более 3–5 минут. Категорически запрещается использовать метод короткого замыкания для проверки емкости.

3) Необходимо часто проверять уровень электрогидравлического аккумулятора и доливать дистиллированную воду до указанного уровня жидкости (уровень жидкости на 10–15 мм выше защитной пластины). Потому что аккумулятор используется. Часть воды разлагается. Или выпарить, поэтому добавить дистиллированную воду.

4) Проверьте, не поврежден ли корпус батареи и устойчива ли установка.

5) Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Когда напряжение на клеммах одноэлементной батареи падает до 1,7 В, ее следует зарядить.

(2) Проверка и ремонт аккумулятора.

1) Перед разборкой и ремонтом аккумулятора его следует разрядить током 10–15 А до тех пор, пока напряжение на элемент не упадет до 1,7 В, слить электролит и очистить поверхность.

2) Удалите герметизирующий клей, снимите крышку бака аккумулятора и выньте пластины из бака аккумулятора. Затем разделите корпус пластины на комбинацию положительных пластин и набор отрицательных пластин. После разложения немедленно разделите положительные и отрицательные пластины в дистиллированную воду и очистите их. Затем поместите его в вентилируемую сушильную печь при температуре 40–50 ℃ для просушки.

3) Устранить трещины и трещины корпуса аккумулятора. Грязь следует удалить, затем скребком вырезать V-образную канавку под углом 45–60°, глубиной 3–5 мм и шириной 5 мм вдоль трещины и очистить ее ацетоном. Затем заткните в резервуар слой асбестовой веревки или небольшого асбестового наполнителя, а затем залейте его метанольной пленкой, приготовленной с азотной кислотой (без наполнителя), с одной стороны стенки оболочки так, чтобы метанольный клей покрыл поверхность стенки оболочки. по периферии резервуара 8–10 мм, затем поместите его при температуре 15–20 ℃ и сушите в течение 3–5 часов. Следуйте этому методу для другой стороны траншеи. Затем проведите тест на герметичность, чтобы проверить наличие утечек. Если есть утечка, ее необходимо повторно обработать. Однако в настоящее время практика такова, что если на корпусе аккумулятора есть трещины, его обычно не ремонтируют, а заменяют напрямую.

4) Проверка и ремонт пластин и сепараторов. Покрытие сульфатом пластины превышает 50%, деформация изгиба превышает 3 мм, стержни сетки сломаны, а активный материал в 20 отверстиях сетки отрицательной пластины имеет трещины в разных положениях; Активный материал положительной пластины имеет трещины, а отверстия сетки отвалились более 7 раз, его следует утилизировать. Когда деформация изгиба электродной пластины не превышает 3 мм, ее можно сплющить и выпрямить с помощью ручного пресса с усилием 30–35 кН во влажном состоянии. Когда покрытие пластины сульфатом (PbSO2) не превышает 50% или когда сульфат ограничен поверхностью пластины и не погружен в активный материал во внутреннем слое, пластину можно удалить путем очистки поверхности пластины. пластину металлической щеткой. Небольшое количество сульфата на пластине можно устранить, зарядив электролит с меньшей концентрацией (1,04~1,05 г/см³) и током, меньшим, чем нормальный зарядный ток. Карбонизированные перегородки подлежат замене и не подлежат ремонту. Перегородки, не подвергшиеся сильной вулканизации, после промывки и устранения вулканизации все же можно использовать. Новые деревянные перегородки необходимо промыть щелочью (10% раствор соды) и протравить кислотой.

(3) Установка аккумулятора

1) Подпилите монтажные проушины электродных пластин и соберите электродные пластины с одинаковым сроком использования и одинаковым внешним видом в группу пластин. Не смешивайте старые и новые тарелки.

2) Аккуратно поместите электродные пластины в пазы сварочной рамы, выровняйте головки свай в соответствии с положениями на крышке, а затем с помощью паяльника приварите пластины к головкам свай соответственно и удалите оставшуюся свинцовую стружку.

3) Соберите комплекты положительных и отрицательных пластин в шахматном порядке, аккуратно разделите пластины и вставьте сепараторы один за другим. Последовательность установки начинается с середины и идет в обе стороны. Рифленая сторона сепаратора должна быть обращена к положительной пластине.

4) Отрегулируйте сепаратор и пластину электрода так, чтобы их торцы и окружающая поверхность были равномерно выровнены, а затем вставьте пластину электрода в гнездо для батареи. Если он слишком тугой и его сложно вставить, его можно затянуть специальным зажимом. Если он слишком свободный, можно вставить перегородку между пластинчатым блоком и стенкой бака аккумулятора. Если набор пластин недостаточно высок, пластины следует обложить деревянными распорками, чтобы предотвратить расшатывание пластин вверх и вниз.

5) Установите крышку слота, оберните вокруг крышки круг из асбестовой веревки и введите герметик, нагретый до 190–200°C, между слотом и крышкой до тех пор, пока он не станет заподлицо с верхней и нижней плоскостями крышки. Затем нагрейте его паяльной лампой или паяльником и разровняйте шпателем.

6) Установите соединительную пластину и залейте оголовок сваи. Отметьте (+) и (-) на головке сваи соответственно и нанесите красную краску на положительный электрод для облегчения идентификации.

7) Проверив мультиметром нет ли короткого замыкания, залейте электролит и приготовьтесь к зарядке.

(4) Приготовление электролита

Качество приготовления электролита оказывает большое влияние на срок службы аккумулятора. Аккумулятор заполнен электролитом, который обычно представляет собой разбавленный раствор серной кислоты, смешанный с одной частью (по объему) чистой серной кислоты (плотность: 1,835 г/см’) и тремя частями дистиллированной воды. Его плотность должна находиться в пределах 1,240–1,310 г/см’.

При приготовлении электролита следует сначала налить в кислотостойкую емкость необходимую дистиллированную воду, а затем осторожно и медленно влить концентрированную серную кислоту, постоянно помешивая стеклянной палочкой, чтобы обе жидкости равномерно смешались и быстро рассеяли тепло. Используйте плотномер для измерения плотности электролита до тех пор, пока она не будет соответствовать требованиям.

При приготовлении обязательно не заливайте в серную кислоту дистиллированную воду, чтобы избежать того, что как только вода соприкоснется с концентрированной серной кислотой, она тут же закипит и превратится в пар, а объем внезапно расширится, что приведет к взрыву. и травмирование людей.

(5) Зарядка аккумулятора

1) После ремонта аккумулятора залейте новый электролит, предварительно нагретый до температуры 25°C (плотность 1,28~1,30 г/см³), пока он не станет на 10~20 мм выше верхней части пластины, затем оставьте его на 4~6 часов, чтобы остывать. и позволяют электролиту проникнуть в поры активного материала электродной пластины и между сепараторами, а затем добавляют электролит для восстановления уровня жидкости до стандартной высоты.

2) Первая зарядка должна осуществляться током 0,7*I5(А) в течение 36–75 часов. Если температура электролита во время зарядки поднимется до 45°C, зарядку необходимо прекратить и дать аккумулятору остыть перед зарядкой. Когда из электролита аккумулятора вытекает много пузырьков, на поверхности жидкости появляется пена, напряжение одноэлементного аккумулятора возрастает до 2,4 В, а измеренное напряжение и плотность электролита остаются неизменными в течение 2 часов, первую зарядку можно прекратить при на этот раз.

3) После первой зарядки аккумулятора используйте ток I5(A) для разрядки в течение 5 часов, пока напряжение одноэлементного аккумулятора не упадет до 1,7 В.

4) Второй раз заряжайте током 0,35*I5(А) до тех пор, пока в электролите батареи не появится много пузырьков, а на поверхности жидкости не появится пена, а напряжение одноэлементной батареи не станет равным 2,4. V и плотность электролита составляет 1,280 г/см' и остается неизменной в течение 2 часов, затем используйте ток I5(A) для второго разряда в течение 5 часов, пока напряжение не упадет до 1,7 В. Когда батарея разряжается во второй раз, разряженная емкость батареи должна составлять не менее 90% от первоначальной номинальной емкости, после чего батарею можно использовать. Если вышеуказанная емкость не достигнута, необходимо выполнить еще один цикл зарядки и разрядки.

5) Аккумулятор нельзя перезаряжать или заряжать чрезмерным током, иначе пластины деформируются и активный материал отвалится. При зарядке необходимо каждый час измерять температуру и плотность электролита, а также напряжение аккумулятора. Для батарей, которые хранились слишком долго, зарядный ток первой ступени во время первоначальной зарядки должен быть соответственно меньше, а время зарядки должно быть соответственно больше.