Трансмиссия является важной частью вилочные погрузчики внутреннего сгорания, включая 4WD дизельный вилочный погрузчик повышенной проходимости, сжиженный нефтяной газ и традиционные дизельные вилочные погрузчики, а хорошие методы обслуживания могут значительно продлить срок службы вилочных погрузчиков.

1. Техническое обслуживание трансмиссии вилочного погрузчика

Поднимите двигатель погрузчика с помощью крана, сначала снимите гидротрансформатор, а затем всю коробку передач погрузчика. Перед разборкой сначала следует слить трансмиссионное масло вилочного погрузчика, затем снять верхнюю крышку волновой коробки, а также снять масляный насос подачи вилочного погрузчика и проверить его на наличие повреждений. Затем снимите узел муфты передней и задней передачи, проверьте, нет ли повреждений, износа и других условий, при необходимости замены необходимо заменить их новыми деталями. Еще раз проверьте и очистите, а затем установите коробку передач в порядок, а затем установите ее на вилочный погрузчик. Устранение конкретных неисправностей может относиться к следующим методам:

01 Неисправность гидротрансформатора. Деталь

1) Снижение частоты вращения двигателя вилочного погрузчика, метод лечения заключается в увеличении частоты вращения двигателя;

2) В масле есть пузырьки, непосредственно проверьте герметичность трубопровода и не ухудшилось ли гидравлическое масло вилочного погрузчика;

3) Повышение температуры масла слишком велико или слишком мало.

02 Часть коробки передач

1) фрикционная пластина застряла или изношена, проверьте, нет ли на фрикционной пластине вилочного погрузчика клея, неровного контакта, деформации;

2) уплотнительное кольцо вилочного погрузчика или шлифовка уплотнительного кольца, проверьте, не изношено или не повреждено ли уплотнительное кольцо и ширина канавки.

03 Слишком высокая температура масла

1) Гидротрансформатор работает в зоне низкого передаточного отношения в течение длительного времени, эффективность гидротрансформатора очень низкая или время в состоянии останова слишком велико, следует изменить это рабочее состояние и обратить внимание, чтобы избежать вышеуказанного. рабочее состояние.

2) при большом передаточном числе следует проверить и исключить заклинивание обгонной муфты, вышедшее из-под контроля.

3) количество топлива слишком мало, или в системе образуются пузырьки, следует увеличить количество топлива, чтобы отрегулировать давление клапана.

4) качество масла не соответствует требованиям, его следует заменить новым маслом.

04 Часть трансмиссии

1) сцепляйте препятствия, проверьте, не скользит ли фрикционный лист;

2) Повреждение подшипника. Проверьте, не повреждена ли сопрягаемая поверхность.

05 Передача не работает

1) проверьте, не заклинила ли и не сломалась ли пружина регулирующего клапана;

2) проверьте, в норме ли основное давление масла, если оно не в норме, проверьте, не слишком ли изношен или не поврежден ли тройной насос;

3) если основное давление масла в норме, проверьте, что давление масла сцепления ненормальное, проверьте, нет ли износа или повреждения уплотнительного кольца или уплотнительного кольца. Проверьте, не повреждены ли сцепление и поршневое кольцо сцепления;

4) Проверьте, в норме ли давление масла гидротрансформатора. Если нет, проверьте гидротрансформатор.

2. Трансмиссию вилочного погрузчика необходимо проверить на следующих этапах после технического обслуживания.

1) С помощью специального чистящего средства тщательно очистите охладитель коробки передач вилочного погрузчика и трубку охлаждающего масла, чтобы убедиться в отсутствии мусора и беспрепятственном проходе масла. После установки проверьте давление потока, при нормальных обстоятельствах давление в коробке передач. должен достигать не менее 12 кг или более. При необходимости замените трубки охладителя резервуара для воды;

2) Проверьте, установлен ли преобразователь на место;

3) Проверьте, полностью ли установлены установочные штифты и винты между двигателем и коробкой передач вертолетного погрузчика;

4) Проверьте, не слишком ли длинный винт гидротрансформатора и плотно ли закреплена машина после затяжки установочного болта;

5) Проверьте биение маховика вилочного погрузчика (справочное значение: менее 1,0 мм);

6) Проверьте, хорошо ли отрегулированы рычаг переключения передач, трос дроссельной заслонки и вакуумная трубка;

7) Залейте масло для автоматической коробки передач, указанное на заводе-изготовителе (в моделях с механической коробкой передач также следует добавить трансмиссионное масло), проверьте высоту уровня масла: не слишком много и не слишком мало;

8) Убедитесь, что клей для ног не поврежден;

9) Убедитесь, что все провода вставлены и провод полностью установлен, а приводной вал и полуось собраны согласно регламенту;

10) Редуктор вилочного погрузчика является очень важной системой в корпусе вилочного погрузчика, которая напрямую влияет на безопасность вождения, поэтому рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание при обнаружении проблемы.

3. Советы по обслуживанию трансмиссии вилочного погрузчика

1) Чтобы обеспечить срок службы механических частей и уплотнительных компонентов контура гидравлического масла, нормальное давление контура масла управления составляет 1,1/u1,4 МПа;

2) В качестве рабочего масла вилочный погрузчик с автоматической коробкой передач использует масло для гидравлической трансмиссии 6 # и масло для волновой коробки, трансмиссионное масло для модели с механической коробкой передач. Используйте температуру масла 70-95C, более 95C после использования, время не может быть слишком длинным;

3) Очищайте и обслуживайте автоматическую коробку передач. При нормальных обстоятельствах необходимо заменять коробку передач масла вилочного погрузчика каждые шесть месяцев для очистки и обслуживания;

4) Цикл замены и очистки масляного фильтра вилочного погрузчика, новый автомобиль в течение 50 часов, через каждые 200 часов,12:00, особые суровые условия должны проводиться каждые 600 часов;

5) Переключение вождения вилочного погрузчика: сначала следует закрыть микроклапан, а затем переключиться; При торможении перед торможением микроклапан должен быть закрыт; Во избежание повреждения сцепления или отказа тормозов.